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20251109

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1˙ϖ˙700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.4˙ϖ˙8万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量''''''。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万˙ϖ˙人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”,,,; 李瀚明认为，换个角度，ʕ•̫͡•ོʔ差距就是上升的空间。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际,,,;航班密度不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是ʕ•̫͡•ོʔ乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需&#;,&#;,&#;求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国•ᴗ•际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析งง คค，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接ʕ·͡ˑ·ཻʔ近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万ฅ ฅ人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为45,,,;02.16亿元，排名全国第74位。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认งง คค为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸•ᴗ•阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“ʕ•̫͡•ོʔ一带一路”核心枢纽。

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